如何充分發(fā)揮搗固機(jī)功能確保高速線路作業(yè)質(zhì)量

如何充分發(fā)揮搗固機(jī)功能確保高速線路作業(yè)質(zhì)量
一、影響搗固作業(yè)質(zhì)量的的因素
1、搗固車本身設(shè)備狀態(tài)的影響搗固車設(shè)備狀態(tài)是影響作業(yè)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，線路維修質(zhì)量的好壞，主要取決于搗固車的作業(yè)精度，D09-32型搗固車出廠時(shí)的技術(shù)性能橫向水平作業(yè)精度都是±2mm，如何達(dá)到出廠時(shí)的作業(yè)精度，維持搗固作業(yè)精度，實(shí)現(xiàn)相對(duì)的“零”誤差，是提高搗固作業(yè)質(zhì)量的前提。
2、人為操作誤差的影響搗固車搗固質(zhì)量受搗固下插深度、搗固夾持時(shí)間、搗固作業(yè)效率、前端起道量的影響很大，這些又取決于操作手的操作水平及熟練程度，搗固下插深度不足，搗固夾持時(shí)間短，單位時(shí)間內(nèi)下插鎬數(shù)多，都會(huì)導(dǎo)致線路變化大，搗固作業(yè)后線路質(zhì)量達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
3、線路狀況的影響⑴線路缺碴。大機(jī)搗固作業(yè)主要是通過調(diào)整道床來達(dá)到消除軌道誤差。特別在起道量較大，調(diào)整超高和接頭雙搗等地段，若缺碴或補(bǔ)碴不及時(shí)，極易出現(xiàn)誤差，不能完全消除靜態(tài)幾何尺寸超限的問題。⑵提供的技術(shù)資料不準(zhǔn)確。曲線位置、要素不準(zhǔn)確，精確法起道抄平的起道量不能及時(shí)提供，直接造成作業(yè)后靜態(tài)誤差。⑶線路上影響作業(yè)的設(shè)施未及時(shí)拆除，作業(yè)跳躍不連續(xù)。例如信號(hào)線、電容及拉桿等。⑷大機(jī)作業(yè)前的人工準(zhǔn)備、作業(yè)中的配合、作業(yè)后的保養(yǎng)維修工作沒有按《修理規(guī)則》規(guī)定做全項(xiàng)目，做到標(biāo)準(zhǔn)，也是影響整體作業(yè)質(zhì)量的重要原因。
二、提高作業(yè)質(zhì)量的解決辦法
1、加強(qiáng)對(duì)搗固車作業(yè)精度的檢查，定期標(biāo)定，使之保持穩(wěn)定的作業(yè)精度。
主要從以下幾方面來實(shí)現(xiàn)：
⑴從冬季檢修入手，提高檢修質(zhì)量。搗固車的作業(yè)精度受設(shè)備配件的影響，要提高搗固車測(cè)量系統(tǒng)的冬季檢修質(zhì)量，依據(jù)《D09-32型自動(dòng)抄平起撥道搗固車測(cè)量系統(tǒng)檢修規(guī)則》的要求，及時(shí)更換磨損超限的配件，保證更換的配件必須是合格品，降低出廠時(shí)配件本身作業(yè)精度的影響，并進(jìn)行機(jī)械“零”點(diǎn)標(biāo)定。
⑵做好出庫前及上道后的標(biāo)定工作，保證上道后的作業(yè)精度。
①庫前的靜態(tài)標(biāo)定搗固車在完成抄平系統(tǒng)和起拔道系統(tǒng)的檢修后，出車前要進(jìn)行電氣和機(jī)械零點(diǎn)的標(biāo)定，包括D09-32搗固車衛(wèi)星小車的標(biāo)定。搗固車的標(biāo)定首先要有標(biāo)準(zhǔn)的線路，既相對(duì)水平的25米直線線路。我段現(xiàn)有的東輛檢修基地沒有標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定線路來完成搗固車的標(biāo)定，只能依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的線路條件，來調(diào)整各測(cè)量小車的水平達(dá)到零點(diǎn)。建議在檢修庫內(nèi)修一條標(biāo)準(zhǔn)線路，以解決標(biāo)定過程中的誤差，提高作業(yè)精度。
②使用過程中的動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)標(biāo)定搗固車在線路上使用一定時(shí)間后，要定期對(duì)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定，以糾正在使用過程中搗固車出現(xiàn)的電氣和機(jī)械誤差，主要調(diào)整對(duì)象是各種傳感器標(biāo)定，通過不斷的調(diào)整和標(biāo)定，切實(shí)實(shí)現(xiàn)線路水平“零”誤差。建議最好是每個(gè)月進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)檢查，以保證搗固良好的作業(yè)精度。